高铁桥梁
高速铁路桥梁的桥面必须有足够的强度来应对高速列车的冲击力，对桥面的各项参数都有着严格的要求。
(1)---已建和在建的下承式高速铁路钢桥中，桥面结构大致可分为混凝土道碴板桥面、混凝土整体桥面和钢正交---板整体桥面。这些桥面结构在法国tgv、日本新干线和我国正在修建的高速铁路桥梁七都有应用。
(2)混凝土道碴板桥面大多为钢纵横梁-混凝土板结合桥面，这种桥面结构的优点是自重较轻，结构简单，受力明确，主桁下弦杆(或系梁)只受节点荷载作用，与明桥面结构类似。横梁的面外弯曲是设计中的关键问题，施工中应尽可能释放一期恒载作用下横梁的面外弯曲和纵粱的轴向变形，节间不宜过大。当跨度较大时，或设置伸缩纵梁，或加大下弦杆或系梁以减小系统变形。
(3)混凝上板整体桥面结构一般用在下承式钢桁梁桥，可分为两种：一种桥面板只在节点处与下弦杆结合；另一种是桥面板与整个下弦杆相结合。优点是整体性好，载货用铁路跨桥多少钱，刚度大。前者保留了混凝土道碴板桥面结构简单，受力明确的优点，后者整体性---，刚度。缺点是结构自重大，用钢量一般比混凝土道碴板桥面多。
(4)正交---钢整体桥面结构整体性好、刚度大、建筑高度低、自重比混凝士整体桥面小；缺点是用钢量多，一般用于---跨度桥梁。
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伸缩式开启桥及使用方法.本发明属于桥梁技术领域，---涉及一种开启桥.一种伸缩式开启桥，其技术方案是:它包括:左桥台，导梁滑道，导梁，导梁推进机构，固定滑道，桥跨，推桥机构，右桥台，载货用铁路跨桥生产厂家，液压系统以及电气系统;本发明在桥梁启，闭过程中先伸出导梁作为桥跨的支撑，---简化了桥跨的结构，提高了桥梁启，闭过程的稳定性和---性.桥梁在开启状态下，桥跨位于桥台上表面的固定滑道上，不会对通过河道的船舶造成安全---，---了桥梁和船舶的安全.
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