桥梁伸缩跨桥的结构问题会影响桥梁的建设吗? 一个月前参与的一个桥梁施工监控,也有吊装施工,施工难度、技术含量比这个案例复杂多了,负责安全的经理,对这一施工程序非常关注,大型建筑用铁路跨桥生产厂家,施工前进行技术交底、直接提出安全问题及要求、专门进行吊装重量的验算。(这也是一个安全经理的职责所在)如下图所示,电动式铁路跨桥生产厂家,将几十吨重的钢塔节段吊装到30多米高的斜塔上,进行安装,下面还有主梁施工作业面。吊装验算主要是确定,起吊物体的重量不能超过吊机吨位的80%之类的规定。(具体规定找百度“起重吊装计算及安全技术”)综上,丰都长江二桥的事故可以认为是“施工机械事故”,而不是一个桥梁结构问题。







铁路线伸缩跨桥设备铁路线伸缩跨桥设备是铁路桥梁端部中间的关键联接构件,对公路桥梁顶端伸缩及防水性能起主要功效,其品质和防水性能将同时危害这座桥的---性。之前的铁路桥梁无伸缩装置,仅在端部设定挡碴后盖板,秦沈高速铁路公路桥梁曾采用公路伸缩装置用以铁路桥梁,槽钢因为耐老化差,生锈较快;v形防水塑胶条易积渣、清除艰难,易毁坏,使伸缩装置丧失防水性能;公路伸缩装置构造用以铁路桥梁安裝,预埋安裝槽孔将危害运梁车行驶,与此同时防水塑胶条嵌装和拆换艰难
在桥梁伸缩缝原桥梁板结构纵向筋上每侧各增设5根直径16的沿桥梁横向钢筋伸缩装置,电动铁路跨桥生产厂家,横向预埋钢筋的长度视桥梁横向宽度而定。增设伸缩缝u型预埋筋与伸缩缝预埋筋焊接,u型预埋钢筋间距与伸缩缝预埋钢筋间距一致,一般为12.5cm左右,浙江铁路跨桥生产厂家,将伸缩缝的预埋钢筋及u型预埋筋与桥梁的梁或板钢筋结构焊接牢固。伸缩缝槽口开凿---一般为20~30cm左右,视原桥面铺装厚度而定,开槽宽度一般为30~40cm左右,视原伸缩缝及混凝土的损坏宽度而定。因两梁端结构一致,所以伸缩缝的预埋---与宽度也应一致,水泥混凝土强度一般不得小于c50。


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